零跑C16迎来年度改款——零跑2026款C16，这次它在三电、智能化以及驾乘舒适性上都有升级，并且还新加入了五座版车型来满足更多消费者需求，在保持价格优势的基础上，进一步提升了产品竞争力。网上都说这车型卖得火，20万内6座SUV和中大型SUV销量都在前头，尤其6座版，每卖出10台同价位6座SUV里就有7台是它，用户推荐度也挺高。 听着挺厉害，关键是2026款还升级了不少地方。说是有三大类升级，70多项具体改进，算下来价值超2.5万。不管是多孩家庭想要的6座，还是小家庭喜欢的5座，都考虑到了，家用商用也能兼顾。 小编倒是想好好看看，它到底凭啥卖这么好？升级的地方值不值？是不是真像大家说的那样，20万内就能摸到30万级的配置？今天咱们就到店来好好体验一番这款车，看看它到底实力如何。
刚到店就碰到位老款车主来保养，他围着新车转了两圈说："早知道等俩月了，这升级的地方真不少！" 销售笑着接话："您这24款已经很能打了，新款主要在用户反馈的细节上使劲。比如老款三排空间稍显局促，新款直接加了20mm头部和腿部空间；原来充电30%-80%要半小时，现在增程版19分钟，纯电版18分钟就搞定，快充速度提升了40%多。"边说边拉开门让我上车体验。
看得见的升级：空间和配置更贴心 坐进6座版二排，明显感觉座椅角度更舒展。销售介绍："老款二排靠背角145°，新款加到155°，还能电动横向滑动70mm，您看这样是不是更方便照顾孩子？"确实，两个座椅往中间靠后，爸妈伸手就能碰到中间的孩子，这比老款固定位置灵活多了。 三排座椅升级更明显，小编178cm身高坐进去，膝盖离前排有一拳两指，老款车主说他原来坐三排膝盖得顶着前排。销售补充：新款把电驱系统后翻布置，腾出了更多脚部空间，加上凹槽式车顶，头部空间有967mm，比老款多了20mm，成年人坐三排不再憋屈。 5座版是新增车型，吸引人的是一键成床功能。销售演示时说：老款用户总说想露营躺平不方便，新款特意设计了这个，二排座椅往前滑，靠背放倒后和后备箱连成2米大床，倾角才3°，几乎全平。试了下，躺上去膝盖不顶头，比老款单纯放倒座椅实用多了。
坐进车里的第一感觉就是用料不一样了，销售指着座椅说：您仔细摸摸这皮质，新款用的是Nappa真皮，跟老款的仿皮差别挺明显吧？确实，手感细腻不少，像是加了层薄棉垫似的。他说这涂层只有0.05mm，老款是0.1mm，所以更软乎，还特意加了抗污配方。 之前老款车主总说带孩子坐车怕洒饮料，现在好了，随便擦两下就干净。正说着，他打开中控台的扶手箱，说这儿多了个8.1L的小冰箱，老款就只是个普通储物格。 演示的时候挺直观，32℃的矿泉水放进去，12分钟就摸着冰凉了，温度低到0℃；冬天还能加热到50℃，16分钟就能温好牛奶。夏天带点冰可乐，冬天给孩子备着热饮，实用性确实比老款强多了，这都是用户提过的需求，新款直接加上了。
上手试了试车机这块儿，感觉确实比老款顺手多了，销售在旁边解释：新款换了Leapmotor OS 4.0 Plus系统，芯片也升级成8295P了。他说老款的8155芯片日常用着也够，但新款这芯片算力差不多翻了一倍，您同时开着导航、放着歌，再调座椅角度，来回切界面都不会卡。 试了下，确实挺流畅，滑动屏幕、点菜单都跟手机似的顺溜。销售又让试试语音控制，说响应速度比老款快30%。随口说句“打开后排空调22度”，刚说完就听见后面出风口“咔嗒”一声启动了，感觉也就半秒多的功夫。 旁边刚好有位老款车主在看车，他也试了试，笑着说：“还真是快不少，我那车得等一小会儿才反应。”销售补充道：“不光快，识别也更准，家里老人小孩说话带点口音也能听懂，这系统比老款更机灵些。”
纯电版车主最关心的续航，新款C16确实有长进。电池容量81.9kWh，能跑630km，比老款多了100km。销售指着充电口说：“关键是换了800V高压平台，老款是400V的，现在充电功率最大180kW。” 试了下快充，30%到80%真就18分钟，比老款快12分钟。“跑高速时找个快充桩，喝杯咖啡的功夫就够再跑几百公里，兼容市面上大部分快充桩，不用特意找专用桩。”他说日常通勤的话，一周充一次电基本够用，比老款少跑两趟充电站，这点挺省心。
增程版的升级也挺实在，电池38.7kWh，纯电续航280km，比老款多80km。“平时上下班近的话，纯电模式能跑四五天，不用总想着加油。”销售翻出能耗表给我看。 “老款低荷电时油耗6.3L，新款降到5.5L，一年跑2万公里的话，能省500多油钱。”他解释说电机效率从96%提到97.5%，这才把能耗降下来。油箱还是50L，满油满电综合续航1150km，跑长途不用总盯着加油站，比老款更踏实。
试驾的时候，明显感觉底盘不一样，销售说加了FSD可变减震：“老款悬挂偏硬，过减速带有点颠，新款能自己调软硬。”过烂路时滤震确实舒服，比老款稳不少，他说大概好50%。 高速过弯时侧倾很小，销售说不到3°，老款得有5°左右。方向盘虚位比老款小，掉头直径10.6米，比老款小0.4米。“小区里挪车，原来得倒两把，现在一把就能过来，对新手挺友好。”转向手感也顺，低速轻高速稳，比老款更顺手。
安全这块儿做得挺扎实，销售打开车门指着门框说：“您看这些关键部位，用的是强度2000Mpa的热成型钢，跟核潜艇上的材料差不多，老款虽然也结实，但新款在A柱、B柱这些地方又加强了。” 车身是环状笼式结构，扭转刚度38396 N·m/°，销售说这数越大越抗扭，撞车时变形会小些。6个安全气囊是标配，侧气帘特别长，能从A柱盖到C柱，覆盖面积9200平方厘米，后排人头部安全也顾得上。 辅助驾驶这块儿，高配版带激光雷达，能看300米远，晚上或者下雨天识别也挺准。销售演示了爆胎稳定功能：“120km/h爆胎的话，500ms内就能稳住车身，比人反应快多了。”刹车也靠谱，百公里制动35.8米，急刹时车身不怎么晃，这点对带家人出门的车主来说，确实挺重要。
来做保养的老款车主凑过来说："我那车开了一年没大毛病，就是三排小、充电慢，新款全改了。不过零跑也够意思，老车主换购补5000块，我正琢磨要不要置换呢。"销售接话："是啊，新款上市即交付，不像老款刚上市时得等俩月，现在订车一周内准能提，供应链跟上了。"升级得实在，价格还没涨。
一圈体验下来，26款C16确实在老款基础上解决了不少痛点：空间更大、充电更快、配置更全，关键价格还维持在15.18万-18.18万，比老款同配置只贵了3000块，性价比更高了。对家庭用户来说，这些升级都戳在日常用车的痒点上，难怪老款车主都动心。如果正在看20万内的SUV，这新款确实值得试驾对比下。
